Судебные эксперты помогли разрешить спор продавца и покупателя, установив причину взрыва установленного в грузовике аккумулятора, сообщили в пресс-службе ГКСЭ.
К судебным экспертам обратился владелец фуры. Выяснилось, что он приобрел аккумуляторную батарею в одной из торговых организаций. При недолговременном использовании аккумулятор взорвался. Мужчина был уверен в его плохом качестве и обратился к продавцу. Однако тот посчитал, что аккумуляторная батарея вышла из строя по вине покупателя, и отказался заменить товар или вернуть деньги. В ГКСЭ провели экспертизу.
По словам экспертов, на исследование была предоставлена стартерная батарея, используемая преимущественно на грузовой технике. При визуальном осмотре было установлено, что корпус батареи имел явные признаки разрушений в виде многочисленных растрескиваний, в районе которых наблюдались следы электролита. Следов короткого замыкания на полюсных выводах выявлено не было.
Также в Госкомитете судебных экспертиз выяснили:
- на минусовом контакте имелся белый налет, характерный для процесса окисления. Индикатор состояния стартерной батареи имел белый цвет, что свидетельствовало о недостаточном уровне электролита;
- напряжение разомкнутой цепи на полюсных выводах АКБ при измерении составило 2,3 В при эталонном напряжении для полностью заряженной батареи от 12,7 В;
- на заливных пробках присутствовали следы механического воздействия;
- при осмотре стартерной батареи через отверстия заливных пробок установлено, что электролит в ее корпусе отсутствовал;
- после демонтажа верхней части корпуса выяснилось, что перегородка внутри корпуса, разделяющая третий и четвертый блоки, имела повреждение в виде растрескивания с отделением материала перегородки, а перегородка между вторым и пятым блоками — повреждение в виде сквозной трещины;
- на мостике конвертера-сепаратора второго блока имелось наслоение вещества, образование которого характерно для процесса окисления;
- после извлечения электродных блоков на дне стартерной батареи обнаружены непрозрачные коричневого цвета с присутствием примесей и посторонних включений остатки электролита;
- мостики стартерной батареи отлиты правильно, ушки пластин впаяны и отцентрированы, на мостиках не имелось недопустимых обломов. Конверты-сепараторы не имели механических повреждений и оплавлений.
«Проанализировав характер неисправностей, учитывая отсутствие заводских дефектов и следов короткого замыкания, судебный эксперт пришел к выводу, что разрушение стартерной батареи произошло в результате взрыва (повышение давления газов внутри корпуса) из-за неисправности системы зарядки автомобиля или зарядного устройства для аккумуляторных батарей», — подытожили в ГКСЭ.
Чтобы предотвратить проблемы с аккумулятором, судебные эксперты порекомендовали периодически осматривать состояние клемм — не допускать их окисления, регулярно проверять степень зарядки и в случае необходимости подзаряжать, держать под контролем состояние генератора и по возможности избегать парковки автомобиля на солнце.